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万人龙虎平台 时间:2020年05月28日 10:09:39

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欧盟经济刺激计划聚焦氢能源

先前制约氢能源发展的一大瓶颈是成本。但随着电解技术的发展,氢能源成本已相应降低,法国液气公司、德国钢铁制造商蒂森克虏伯和英荷壳牌石油公司均在这方面有示范项目。

氢能源消费目前仅占欧洲能源消费总量的不足1%。为推动氢能源技术发展,万人红黑大战是假的欧盟打算采取多项举措,包括:经由“创新基金”为氢能源生产提供50亿欧元至300亿欧元支持,推动年产量增至100万吨;把下个长期预算中对氢能源项目的扶持资金提升至13亿欧元;经由欧洲投资银行管理的一项特别基金加大对可再生能源和氢能源基础设施投资,这项主营贷款的基金年均可支配100亿欧元。

一些欧盟成员国已开始自主推进氢能源发展。荷兰打算把氢电解装置容量在2025年前扩至500兆瓦,凤凰彩万人红黑大战2030年前进一步提升至3000兆瓦到4000兆瓦。德国和荷兰两国政府还启动联合可行性研究,探索利用近海风力发电厂生产氢能源。

为应对新冠疫情冲击,欧洲联盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩定于27日公布一份相对“绿色”的经济刺激计划,打算为氢能源技术和清洁能源基础设施拨款数以百亿计欧元。

美国彭博新闻社报道,预计冯德莱恩27日会公布2021-2027年万亿欧元规模欧盟预算和至少5000亿欧元规模“复苏工具”的具体方案。方案考虑到欧盟设立的2050年“碳中和”减排目标,因而比大部分成员国政府推出的救助计划更“环保”。

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    在燃油发动机诞生的130多年的时间里万人龙虎平台,如何兼顾动力性和燃油经济性是工程师长久以来的课题。随着电控时代的到来,使得曾经只能在脑海里想象的画面逐渐变成了现实。现如今,工程师已研发出了多种能让一台发动机变得更加高效环保的技术,比如说:连续可变气门正时、连续可变气门升程、可变压缩比以及可变气缸技术等等。目前市场上比较常用的气门控制技术主要分为两种:一种是以控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”(Continuously Variable Valve Timing,简称CVVT);另一种是以调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”(Continuously Variable Valve Lift,简称CVVL)。简而言之,CVVT是控制气门的打开时间,CVVL是控制气门打开深度,但它们都无法进行气门持续期的调节,因此很难达到理想的气门开闭时间。对于应用了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较低的匀速状态下,可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期(阿特金森循环),以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门(米勒循环),最大限度地增加燃烧所需的混合气,由此提升发动机的扭矩,有效改善加速性能。总结:在发动机的技术创新上,往往都是德系和日系的品牌居多。这一次,来自韩国的现代汽车CVVD发动机技术打了一个漂亮的翻身仗,打破了CVVT和CVVL的局限性,使其可对发动机的气门开闭持续时间进行调节。使得搭载这项技术的发动机既高效又降低了尾气的排放,同时也成为了现代汽车深化发动机领域竞争力的有力支持。(图/文 网通社 张锦硕)


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