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2020珠峰高程登顶测量成功 时间:2020年05月28日 10:27:01

2020珠峰高程登顶测量成功

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5月27日,2020珠峰高程测量登山队成功登顶世界第一高峰珠穆朗玛峰。  新华社特约记者 扎西次仁摄   图为登山队在峰顶合影留念。  新华社特约记者 扎西次仁摄  本报珠峰大本营5月27日电 (记者谷业凯、袁泉)北京时间5月27日上午11时整,2020珠峰高程测量登山队8名攻顶队员,全部成功登顶珠峰,将五星红旗插上世界最高峰峰顶并开展各项测量工作。  5月27日凌晨2时许,8名攻顶队员次落、袁复栋、李富庆、普布顿珠、次仁多吉、次仁平措、次仁罗布、洛桑顿珠从海拔8300米营地出发,克服重重困难,成功从北坡登上珠穆朗玛峰峰顶。巧合的是,45年前的今天,1975年5月27日中国登山队登顶珠峰,首次将觇标带至峰顶,测绘人员根据交会测量原理,推算出珠峰高程为8848.13米。  今天,测量登山队员在峰顶竖立起测量觇标,使用GNSS接收机通过北斗卫星进行高精度定位测量,使用雪深雷达探测仪探测了峰顶雪深,并使用重力仪进行了重力测量。上述高精度测量仪器均由我国自主研发。同时也是人类首次在珠峰峰顶开展重力测量,这将有利于大地水准面优化,提高珠峰高程精度,并获取宝贵的科学数据。当觇标竖立在峰顶后,在珠峰周边海拔5200米至6000米的6个交会点,测量队员开始同步开展峰顶交会测量和GNSS联测,获取珠峰高程测量数据。  据了解,2020珠峰高程测量实施以来,自然资源部第一大地测量队在珠峰及周边地区开展了水准测量、绝对重力测量、重力加密测量、GNSS测量和天文测量等工作,自然资源部中国地质调查局航空物探遥感中心还开展了航空重力测量。登顶测量和交会测量的成功完成,为本次珠峰测量任务的外业测量工作画下了圆满句号。峰顶测量完成后,将对观测数据进行联合处理,才能获得珠峰高程最终数据。  本次登顶测量一波三折,但测量登山队顶住压力,展现了为国测绘、为国攀登、不屈不挠的精神。4月30日下午,2020珠峰高程测量正式启动。5月6日,测量登山队第一次出征冲顶,但由于北坳冰壁有流雪风险而下撤;5月16日,测量登山队第二次向顶峰发起突击,但受气旋风暴“安攀”的影响,7790米以上区域积雪过深,不得不再次下撤。5月24日,测量登山队再次从6500米营地出发,第三次向顶峰发起突击,克服了大风、降雪等障碍,一举取得成功。5月26日,2020珠峰高程测量登山队8名攻顶队员从海拔7790米的C2营地出发,顺利抵达海拔8300米的突击营地。  据介绍,本次珠峰高程测量工作重点在以下五方面实现技术创新和突破:一是依托北斗卫星导航系统,开展测量工作;二是国产测绘仪器装备全面担纲本次测量任务;三是应用航空重力技术,提升测量精度;四是利用实景三维技术,直观展示珠峰自然资源状况;五是登顶观测,获取可靠测量数据。

个人专栏

  • 全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊:疫情提醒汽车行业 整车产业链国产化很重要

    每经记者 蘧毛毛 每经编辑 裴健如“作为汽车行业的‘老兵’020珠峰高程登顶测量成功我的提案肯定还是放在汽车上。”近日,全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时称。2020年两会已拉开帷幕。在今年两会上,徐和谊提出了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两项提案,均围绕汽车领域展开。受疫情等因素影响,今年汽车行业产销两端均受很大影响,行业发展亟需更多政策帮助。“对于汽车工业来说,本次疫情暴发于汽车行业深度调整的平台期,这种叠加影响对行业的稳定发展以及转型升级产生了巨大冲击。同时也给车企休养生息、思考发展,提供了一个空档期。”徐和谊认为。动力电池产业链亟待激活在提案中,徐和谊呼吁,汽车在智慧城市“新基建”中具有越来越多的新功能。汽车可以是智慧交通网的终端平台、电力互联网的储能平台以及智慧生活的连接平台等。鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展,有必要融合汽车、人工智能与城市发展,把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施,成为智能城市的AI细胞。“着力完善城市治理体系,努力探索超大城市是现代化治理的新路子。国家发改委也提出要深度应用互联网、大数据、人工智能等技术,支撑传统基础设施转型升级,形成融合基础设施,发力‘新基建’。”徐和谊表示。为此,他建议:一、革新汽车产业顶层设计思路,加大对新型汽车产业的支持;二、联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑;三、引导的同时监管智能共享汽车发展;四、引导跨产业合作,规范跨产业数据应用。此外,在另一项提案中,徐和谊就当前我国新能源汽车产业发展的问题提出了看法。据了解,2019年以来,受宏观经济增速放缓、行业深度调整、补贴政策退坡等多重因素影响,中国新能源汽车产业发展遭受前所未有的发展压力,2019年全年产销量出现了近十年来的首次同比下降。进入2020年,在疫情冲击的叠加影响下,包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。与整体车市相比,新能源汽车市场略显弱势,产销量仍延续负增长态势。数据显示,4月,我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%。徐和谊认为,我国新能源汽车产业的技术成本拐点尚未到来,已进入攻坚克难的关键阶段。目前,新能源汽车产业发展仍存在着市场驱动力暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势,以及传统补贴模式退坡造成产业驱动断档,购置成本高、使用不便仍制约市场成熟等突出问题。在徐和谊看来,当前亟需通过产融结合新模式,对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化,从而真正激活电池产业链。“在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点的同时,也能够为加速动力电池产业闭环发展、迎接能源革命打下坚实基础。”徐和谊说。为此,徐和谊分别从动力电池产业引导基金、动力电池产业链等方面提出建议:希望政府主导创建动力电池产业引导基金,对全产业链进行创新金融支持,统筹和放大动力电池全生命周期价值;建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用,以产融创新结合为产业链赋能。除此之外,徐和谊还在汽车金融层面提出了自己的看法,认为可加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度,进一步释放消费需求。重视整车产业链国产化除了两会提案,徐和谊还谈到了北汽集团此次抗“疫”的诸多经验和感想。据徐和谊介绍,疫情发生之后,北汽集团成为了第一批行动起来的车企之一。在大年初二,北汽集团就召开了2020年第三次总经理办公会,对疫情防控和生产经营工作进行部署、落实,要求各单位一把手挂帅、责任到人、严格考核。2月10日,北汽集团已经实现全面复工复产。基于北汽集团的快速响应,今年一季度,北汽集团“稳住了阵脚”。“疫情期间,全球生产及产业链出现缺口,国际零部件渠道的中断,不仅直接冲击整车厂,同时也给国产供应商的海外二级供应商带来风险。此次全球疫情暴发造成的零部件断供风险,让我们更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。”徐和谊表示。困境之下也蕴藏着新机遇。受疫情影响,汽车行业销售、服务和营销加速向数字化转型。同时,消费者对于安全出行和健康服务的需求增加。“双轮驱动”加速转型除了在疫情之下寻找机会,近几年来,北汽集团也在一直思考如何加快转型。相比起合资板块,北汽自主板块发展相对薄弱。为了重振自主板块,2018年6月,徐和谊曾提出,北汽集团将全面推进“高新特”战略,产业、产品以及产业链全面升级。随后,北汽集团在该战略下进行了一系列结构调整和资源重组。特别是在2019年,北汽集团的调整步伐加快。2019年10月15日,北汽新能源和北京汽车共同推出BEIJING品牌。在推出新品牌BEIJING的同时,北汽新能源和北京汽车也从营销体系进行整合,并成立了北汽营销业务委员会。经过一年多的调整,北汽集团自主品牌格局逐渐形成,由ARCFOX、BEIJING、北京分别对应“高、新、特”三大战略。进入2020年,北汽集团的调整仍在继续。5月15日,BEIJING品牌方面宣布北汽营销业务委员会正式实体化为北京汽车蓝谷营销服务有限公司。据徐和谊介绍,接下来全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”战略是支撑北汽集团发展的重点举措。“我们能够越来越深刻地感受到,新能源与智能网联已经成为汽车产业发展的大趋势,北汽集团也正在‘高、新、特’战略的指引下,加快推进全面‘双轮驱动’发展,从技术到产品、从生态到体系全面转型。”徐和谊表示。据了解,在智能网联方面,北汽集团已经发布了“海豚+”战略以及“达尔文”系统,为旗下公司提供智能网联解决方案;在全面新能源化方面,北汽集团将以“BEIJING汽车”品牌焕新发布为契机,加快全系车型的新能源化转型和产品品质提升,同时围绕高端智能新能源汽车品牌——ARCFOX向上破局。事实上,此次徐和谊的两会提案也是围绕着汽车在智慧城市中的应用,以及新能源汽车行业纾困来提出建议,与北汽集团“双轮驱动”战略思考相契合。“2020年,北汽集团将努力克服疫情带来的不利影响,凝心聚力、攻坚克难,按计划完成全年发展目标,在‘高、新、特’发展上迈出更大步伐。”徐和谊说。

  • 人民日报聚焦中国首部民法典:社会生活百科全书

    民法典020珠峰高程登顶测量成功社会生活百科全书①总则编健全民事权利体系北京市社会科学院法学所研究员马一德代表:

  • 楼市韧性还在 结构性机会在都市圈

    国内外双重挑战下2020珠峰高程登顶测量成功,今年政府工作报告并未提出全年经济增速目标,强调要稳住经济基本盘,抓好“六稳”“六保”工作。

合作专栏

  • 美国诬告滥诉为何注定失败?有三道法律屏障!

    “大灾年”恰逢“大选年”2020珠峰高程登顶测量成功,美国国内政治内斗空前激烈。为转移视线,推卸责任,转嫁矛盾,一些无良政客使出“甩锅”的惯用伎俩,打起了向中国“索赔”的如意算盘。

  • 短期公司债试点落地 券商将迎红利期?

    短期公司债填补了交易所债券市场公募“短融”产品的空白2020珠峰高程登顶测量成功,也将增厚券商债券业务业绩。 沪深交易所开展发行短期公司债券试点不到一周,多家企业快速响应,并成功推动公募短期公司债券正式落地。21世纪经济报道记者了解到,试点通知下达后首单短期公司债——河南投资集团2020年公开发行短期公司债券(第一期)已于5月25日成功发行。主承销商为平安证券和中信建投,发行总额5亿元,期限180天,票面利率1.79%,全场认购倍数为2.98,将用于偿还金融机构借款。此外,深市短期公司债——“平安不动产有限公司2020年面向专业投资者公开发行短期公司债券(第一期)”也正在发行过程中,计划发行规模为5亿,期限也为180天。据了解,募集资金在扣除发行费用后,将全部用于偿还公司债务,主承销商包括国泰君安、海通证券(600837,股吧)、平安证券、招商证券(600999,股吧)、中金公司、中信建投和中信证券(600030,股吧)。这只是当前公募短期公司债试点落地的一角。自5月21日沪深交所发布《开展公开发行短期公司债券试点有关事项的通知》(以下简称《通知》),允许符合条件的发行人在试点期内面向专业投资者公开发行期限在1年以内的短期公司债券后,瞬间引发市场热议。尽管当前有市场人士质疑其“发行门槛较高”,但其意义仍不容小觑。在不少业内人士眼中,该通知填补了交易所债券市场公募“短融”产品的空白,拓宽了企业融资渠道,降低融资成本,同时也将增厚券商债券业务业绩。试点落地近年来,随着企业规模不断壮大,市场对于短期流动性需求也越来越大。从融资便利性和利息等方面综合考虑,银行间市场交易所协会体系内的短融家族一直受到众多企业青睐。根据wind数据显示,2019年短期融资券(含超短融)合计发行3516只,发行金额高达3.63万亿元,而同期公司债发行规模仅为2.54万亿,其中私募债1.46万亿、一般公司债1.09万亿。5月21日,沪深交易所发布通知放开了短期公司债券,填补了交易所市场没有公募短期品种的空白。但21世纪经济报道记者注意到,由于对发行主体的要求相较于交易商协会门槛更高,有业内人士预测该产品对于市场的影响或有限。根据《通知》要求,短期公司债仅面向专业投资者公开发行,且发行人最近三年平均经营活动现金流量净额为正或最近一年末的速动比率大于1,而这对于部分处于重资产行业或现金流欠佳的主体构成限制。以A股市场为例,根据东财Choice数据显示,非金融行业中,满足2017年-2019年平均经营活动所产生的现金流净额为正值的企业合计3135家,满足2019年末速动比率大于1的企业则有2351家;整体来看满足条件的上市公司数量合计3443家,占非金融企业总比例为92%。不过,具体到行业而言,则存在较大差距。根据安信证券数据统计,A股上市公司中,房地产、建筑装饰、农林牧渔分别有31.8%、18.5%、14.8%的主体不满足规定。而值得一提的是,据安信证券数据显示,当前已发行的短期公司债券,建筑装饰、综合、商业贸易行业占比较高,分别占39.7%、21.2%、11.3%。这些短期公司债主要以一年期为主。此外,《通知》还强调,短期公司债券的募集资金用途应当与债券期限保持合理匹配,募集资金限于偿还一年内到期的债务和补充流动资金,不得用于长期投资需求。发行人应当在募集说明书中披露募集资金具体用途,合理解释融资需求。补充流动资金的,需在申请文件中匡算流动资金缺口并提供依据。“试点主体有限,形式意义更大。《通知》放开发行短期公司债券拓宽了企业融资渠道,但更多为形式上的意义。交易所对公开发行短期公司债试点主体的要求相较于交易商协会对发行短融及超短融的主体要求要苛刻许多,短期内,企业发行公开短期债券仍会以短期融资券、超短期融资券为主。”国金证券(600109,股吧)固定收益研究团队指出。券商或受益?当下,公募短期公司债还处在起步阶段,难以判断后续发展,不过已有不少市场人士指出,或对券商业绩带来提振作用。“因为公司债一直以来是投行业务的重要组成部分,是业绩收入的主要来源之一。此次,上交所推出短期公司债,预计将进一步放大公司债的规模,给券商提供更多样化的业务机会。短期公司债的放开,使券商切入到短期融资的业务领域,给与券商更多与银行中票短融业务竞争的机会,对券商业绩有较好的刺激作用。”苏宁金融研究院特约研究员何南野对21世纪经济报道记者指出。深圳一家中型券商固收行业人士也对记者表示:“分走了交易商协会的一部分蛋糕,这确实会增厚券商的收入。”不过,该固收人士对记者坦言,目前客户也并没有对该业务产生太大兴趣,“踊跃程度一般,之前私募短期公司债一直都是放开的,这次公募的门槛也不低,所以实际上没这么多。”在该固收人士看来,公募短期公司债对券商的影响“更多是对存量业务的转换,分原有的蛋糕”。华南地区另一家中型券商投行人士也表示:“我们觉得影响并不大,对投行特别是固收这一块来说肯定是多了个业务,但本身很多大券商就是银行间的参与者,只能说分流了一部分业务。本质上现在发债,好标的不赚钱,都是走量,盈利还得靠一些特殊产品,而且竞争太激烈,一个债十几个券商银行抢。”值得一提的是,目前银行间市场正在整治超短包销乱象,有业内人士指出,在没有配套机制出台的情况下,公募短期公司债的券商主承销商并不受自律公约限制,这一契机或为券商参与公募短期公司债创造更多竞争空间。但上述投行人士提示称:“虽然存在这一可能,但发行人也应该考虑到交易所的信披要求更高。事实上现在交易所确实缺这个短期产品,就好像银行间有中票一样,交易所也需要补充产品线。”(作者:杨坪 编辑:巫燕玲)

  • 侠客岛两会观察:不断去探索 不断去奋斗

    大概3个月前020珠峰高程登顶测量成功全国两会推迟召开的消息发布了。彼时的中国,还处于打赢疫情防控阻击战的关键时期。病毒能否控制住?厂子什么时候复工?学校什么时候开课?社会什么时候恢复正常运转?当时,人们多少还有疑虑。

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